ICON ...
ตัวเล็ก...แรงดี...ขี่มัน...!!! |
สวัสดี...แรง...แรง! ครับท่านผู้อ่าน ฉบับนี้ในเรื่องของรถ มอเตอร์ไซค์ ที่น่าสนใจ เรามาว่ากันกับรถ HONDA ICON สายพาน น้องนุชของค่ายปีกนก ที่กำลังโหมประชาสัมพันธ์กันอย่างครึกโครม!
กระแส...บางกระแส? ว่ามาว่า รถ ICON ออกมาเพื่อดันตูดรถคู่แข่ง? บ้างบอกออกมายืนต้นตาย? หลายกระแส หลายความคิด ทั้งจากบรรดาเซียนบ้าง ไม่เซียนบ้าง แต่อยากอวดรู้ ว่ากันซะงั้น...!
ผมเองไม่ใช่นักวิเคราะห์ เจาะลึกแบบพวกท่านเหล่านั้นเสียด้วย ไอ้เรื่องกลไกทางการตลาดพรรค์นั้น แต่ที่แน่ๆ คิวนี้ผมได้ ICON มาลองขย่มดู หลังจากที่ได้แต่ชมโฉมเมื่อครั้งเปิดตัวที่ห้างดังมาแล้ว
 |
 |
หุ่นเล็กๆ กะทักรัด ใครว่าทะมัดทะแมง แต่ผมว่ามันบาง...เบา ไปสักนิด สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ที่จะใช้งานแบบสารพัดประโยชน์ แบบว่าขี่เที่ยวก็ได้ ขี่ใช้งานก็ได้ แต่ ICON ทำได้ดีตรงที่ขี่ใช้งานในเมืองมากกว่า จะให้ทั้งความคล่องตัว และสะดวกสบาย จะให้ขับขี่เดินทางไกลจะเป็นไปด้วยความกังวล ด้วยขนาดตัวรถ และกำลังเครื่องยนต์ ดังนั้น ICON จึงเหมาะที่จะใช้ขับขี่ในเมืองจะเหมาะมากกว่า
เมื่อได้ทำความคุ้นเคยกับตัวรถด้วยการวอร์มอัพเจ้า ICON จนคุ้นมือดีแล้ว โจทย์แรกที่ผมทำการค้นหาเลยก็คือ "ความสะดวกสบายเมื่อเวลาอยู่บนอานของมัน" จุดแรกที่ผมรู้สึกอึดอัดเป็นอย่างยิ่งคือ ตำแหน่งเท้า ที่ถูกจำกัดพื้นที่ให้แคบ สั้น วางเท้าแล้วชน อึดอัด!
ช่วงรถสั้น กระชับ ทำให้เกิดความแคล่วคล่อง แต่ก็ทำให้เกิดอาการโหวงเหวงเช่นกันในจังหวะที่ขับขี่ แต่ด้วยช่วง และน้ำหนักที่เบานั้น ส่งผลดีกับเรื่องอัตราเร่งช่วงต้น ที่มาได้เร็ว ไว! ทำให้มีความรู้สึกในการออกตัวได้ปรู๊ดปร๊าดทีเดียว
 |
ขนาดล้อ 14 นิ้ว สไตล์รถสกู๊ตเตอร์ ผู้ใช้ควรทำความเข้าใจ และศึกษาเกี่ยวกับ ล้อ และลมยางให้แม่น เพราะเกี่ยวกับล้อ ยาง และลมยางนั้น ส่งผลโดยตรงกับสมรรถนะการทรงตัวโดยตรง ทั่วไปเราใช้แรงดันในลมยางหน้า 28 หลัง 30 แต่สำหรับ ICON แล้ว ยางหน้าให้ใช้แรงดันลมยางที่ 25 หลัง 36 สำหรับในกรณีที่มีคนซ้อนท้าย แต่ถ้าขี่คนเดียว หน้า 25 หลัง 29 จะทำให้การขับขี่นุ่มนวล การยึดเกาะเป็นไปได้อย่างดี และทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย
ในเรื่องของความปลอดภัย เอาใจใส่ต่อสังคม ฮอนด้า ยังคงมาเป็นเบอร์ 1 ในเรื่องความปลอดภัย รถรุ่นนี้มีทั้งสวิตช์สแตนด์ คือตัดรอบเครื่องยนต์ทันทีเมื่อเตะขาตั้งลง และล็อกเบรก หรือพาร์คกิ้งเบรก เพื่อความปลอดภัยเมื่อติดเครื่องแล้ว เด็ก หรือผู้ขับขี่เองเผอเรอไปบิดคันเร่ง รถก็ยังอยู่กับที่ ไม่พุ่งเลย ทำให้เกิดอุบัติเหตุ ตรงนี้ต้องให้ดาว 5 ดาวให้กับผู้ผลิตยี่ห้อนี้เลย
ระบบเบรก ที่ให้ความมั่นใจได้ดี สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ในปัจจุบัน เรื่องของระบบห้ามล้อ! หรือที่เราเรียกกันจนคุ้นปากว่า "เบรก" คงไม่ต้องพูดอะไรให้มาก เพราะระบบเบรกแบบใหม่ที่นำมาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ทุกค่ายนั้น ได้รับการยอมรับในหมู่ผู้ใช้ในปัจจุบันเป็นอย่างดี กับระบบ "ดิสก์เบรก" หน้า มั่นใจ หนึบแน่นสำหรับระบบเบรกของ ICON
ระบบกันกันสะเทือน หรือโช้คอัพแบบเทเลสโคปิคที่มีใช้ในส่วนหน้าของ ICON ตามความรู้สึกแล้วใช้ได้เลย ทั้งจังหวะการยุบ การคืนตัว ให้ความนุ่มนวล และระยะยุบ ยืด ที่พอเหมาะ ไม่ดีดดิ้นทำให้เสียจังหวะคุมรถ ไม่กระด้างจนกระเด้ง กระดอน ส่วนระบบกันสะเทือนหลัง แบบโช้คเดี่ยว ขนาดเล็ก ตามกระแสวัยรุ่น ก็สามารถซับแรง! ได้มาก ไม่ยวบ...ย้วย...ทั้งๆ ที่ทำงานข้างเดียว แต่ถ้าจะนิ่ง...หนึบ 2 ข้างน่าจะแน่นอนกว่า
ตัวนี้ไม่มีหม้อน้ำ ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ถูกเรียกมาประจำการแทนระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ เหมือนกับ CLICK ซึ่งจริงๆ แล้วบ้านเรา ไม่จำเป็นนักสำหรับรถพิกัดซี.ซี.ขนาดนี้ กับระบบระบายร้อนด้วยน้ำ แต่ถ้ามีมันก็สามารถทำให้สมรรถนะเครื่องยนต์ไม่ตกหล่น! เวลาอุณหภูมิเครื่องยนต์ร้อนจัด เพราะน้ำช่วยระบายทำให้เกิดความร้อนสะสม น้อย...และช้ากว่า แต่สำหรับ ICON ใช้ลมปะทะช่วยลดอุณหภูมิความร้อนลงไป
เป็นรถแบบเกียร์ ออโตเมติก อีกรุ่นหนึ่ง ที่ผู้ผลิตต้องการออกมาเอาใจตลาดสำหรับผู้ใช้วัยรุ่นที่ชอบขับขี่แบบสบาย ไม่มุ่งเน้นในเรื่องของพละกำลัง ความเร็ว! แรง! แต่คงชื่นชมในเรื่องของความสวยงาม ความทันสมัย แฟชั่นเสียส่วนใหญ่ แต่เท่าที่ลองขย่มเจ้า ICON มากับมือหลายครั้ง หลายหนแล้ว ก็ต้องบอกเลยนะว่า เรื่องของอัตราเร่งต้นเจ้า ICON ทำได้ดีกว่ารถขับเคลื่อนแบบออโตเมติกเดียวกัน ซี.ซี.เดียวกันเสียด้วยซ้ำไปนะครับ อีกทั้งอัตราเร่งสุดๆ แสดงที่ไมล์ติดรถ...ฟาดซัด...สะบัดไป-มาที่ 120 กม./ชม. นะคร้าบ...น่าสนใจมั๊ยล่ะพี่...น้อง ฉบับนี้สำหรับการลองขย่ม...ในช่วง ROAD TEST ก็หมดสัมปทานหน้ากระดาษลงตรงนี้ ฉบับหน้าถ้าไม่มีอะไรขัดใจ บก.บห. น่าจะมีบทความทดสอบดีๆ มาฝากท่านผู้อ่านเหมือนเดิมครับ....รักแล้ว....รอหน่อย....สวัสดีแรง...แรง...ครับ!!!
icon Sport ( NC110CS )
| S p e c i f i c a t i o n |
| เครื่องยนต์ |
4 จังหวะ SOCH แบบซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ ระบายความร้อนด้วยอากาศ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ (cm3) |
108 ซี.ซี. |
| ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก |
50.0 x 55.0 |
| อัตราส่วนแรงอัด |
9.5 : 1 |
| ระบบคลัตช์ |
คลัตช์แห้งอัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง |
| อัตราทดเกียร์ |
2.68 - 0.85 |
| ระบบส่งกำลัง |
V-Matic แบบสายพาน (V-Belt) |
| ระบบจุดระเบิด |
DC - CDI |
| ระบบการติดเครื่องยนต์ |
มีทั้งสตาร์ทมือและสตาร์ทเท้า |
| ความจุน้ำมันเครื่องยนต์ (L) |
0.8 |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง (L) |
3.3 |
| เฟรม |
อันเดอร์โบน |
ระบบกันสะเทือนหน้า
|
เทเลสโคปิค |
| น้ำหนักสุทธิ |
89 กก. |
| ระบบห้ามล้อ (หน้า) |
ดิสก์เบรกลูกสูบคู่ |
| ระบบห้ามล้อ (หลัง) |
ดรัมเบรก |
| ล้อ |
ซี่ลวด |
| แบตเตอรี่ |
แบบแห้ง ขนาด 12 V - 3.5 Ah (ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน) |
| ขนาดยาง (หน้า) |
70/90 - 14 |
| ขนาดยาง (หลัง) |
80/90 - 14 |
| น้ำมันเชื้อเพลิง |
เบนซินไร้สารตะกั่ว ค่าออกเทน 91 ขึ้นไป
หรือน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 หรือ 91
ที่มีส่วนผสมของเอทิลแอลกอฮอล์ ไม่เกิน 10% |
ขนาด (กว้าง x ยาว x สูง)
|
667 x 1,859 x 1,046 |
| ระยะห่างช่วงล้อ (mm) |
1,240 |
| ระยะห่างจากพื้น (mm) |
135 |
| ความสูงเบาะ (mm) |
737 |
| มุมคาสเตอร์ / ระยะเทล |
26 องศา 30' / 79 |
icon Cute ( NC110CR )
| S p e c i f i c a t i o n |
| เครื่องยนต์ |
4 จังหวะ SOCH แบบซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ ระบายความร้อนด้วยอากาศ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ (cm3) |
108 ซี.ซี. |
| ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก |
50.0 x 55.0 |
| อัตราส่วนแรงอัด |
9.5 : 1 |
| ระบบคลัตช์ |
คลัตช์แห้งอัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง |
| อัตราทดเกียร์ |
2.68 - 0.85 |
| ระบบส่งกำลัง |
V-Matic แบบสายพาน (V-Belt) |
| ระบบจุดระเบิด |
DC - CDI |
| ระบบการติดเครื่องยนต์ |
มีทั้งสตาร์ทมือและสตาร์ทเท้า |
| ความจุน้ำมันเครื่องยนต์ (L) |
0.8 |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง (L) |
3.3 |
| เฟรม |
อันเดอร์โบน |
ระบบกันสะเทือนหน้า
|
เทเลสโคปิค |
| น้ำหนักสุทธิ |
89 กก. |
| ระบบห้ามล้อ (หน้า) |
ดิสก์เบรกลูกสูบคู่ |
| ระบบห้ามล้อ (หลัง) |
ดรัมเบรก |
| ล้อ |
ซี่ลวด |
| แบตเตอรี่ |
แบบแห้ง ขนาด 12 V - 3.5 Ah (ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน) |
| ขนาดยาง (หน้า) |
70/90 - 14 |
| ขนาดยาง (หลัง) |
80/90 - 14 |
| ระบบกระจายแรงเบรก |
ระบบคอมบายเบรก |
| น้ำมันเชื้อเพลิง |
เบนซินไร้สารตะกั่ว ค่าออกเทน 91 ขึ้นไป
หรือน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 หรือ 91
ที่มีส่วนผสมของเอทิลแอลกอฮอล์ ไม่เกิน 10% |
ขนาด (กว้าง x ยาว x สูง)
|
667 x 1,859 x 1,046 |
| ระยะห่างช่วงล้อ (mm) |
1,240 |
| ระยะห่างจากพื้น (mm) |
135 |
| ความสูงเบาะ (mm) |
737 |
| มุมคาสเตอร์ / ระยะเทล |
26 องศา 30' / 79 |
icon Cyber ( NC110CB )
| S p e c i f i c a t i o n |
| เครื่องยนต์ |
4 จังหวะ SOCH แบบซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ ระบายความร้อนด้วยอากาศ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ (cm3) |
108 ซี.ซี. |
| ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก |
50.0 x 55.0 |
| อัตราส่วนแรงอัด |
9.5 : 1 |
| ระบบคลัตช์ |
คลัตช์แห้งอัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง |
| อัตราทดเกียร์ |
2.68 - 0.85 |
| ระบบส่งกำลัง |
V-Matic แบบสายพาน (V-Belt) |
| ระบบจุดระเบิด |
DC - CDI |
| ระบบการติดเครื่องยนต์ |
มีทั้งสตาร์ทมือและสตาร์ทเท้า |
| ความจุน้ำมันเครื่องยนต์ (L) |
0.8 |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง (L) |
3.3 |
| เฟรม |
อันเดอร์โบน |
ระบบกันสะเทือนหน้า
|
เทเลสโคปิค |
| น้ำหนักสุทธิ |
89 กก. |
| ระบบห้ามล้อ (หน้า) |
ดิสก์เบรกลูกสูบคู่ |
| ระบบห้ามล้อ (หลัง) |
ดรัมเบรก |
| ล้อ |
ซี่ลวด |
| แบตเตอรี่ |
แบบแห้ง ขนาด 12 V - 3.5 Ah (ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน) |
| ขนาดยาง (หน้า) |
70/90 - 14 |
| ขนาดยาง (หลัง) |
80/90 - 14 |
| ระบบกระจายแรงเบรก |
ระบบคอมบายเบรก |
| น้ำมันเชื้อเพลิง |
เบนซินไร้สารตะกั่ว ค่าออกเทน 91 ขึ้นไป
หรือน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 หรือ 91
ที่มีส่วนผสมของเอทิลแอลกอฮอล์ ไม่เกิน 10% |
ขนาด (กว้าง x ยาว x สูง)
|
667 x 1,859 x 1,046 |
| ระยะห่างช่วงล้อ (mm) |
1,240 |
| ระยะห่างจากพื้น (mm) |
135 |
| ความสูงเบาะ (mm) |
737 |
| มุมคาสเตอร์ / ระยะเทล |
26 องศา 30' / 79 |
| 
