dot
dot
SELECT LANGUAGE
dot
bulletEnglish
bulletJapanese
bulletChinese
bulletVietnamese
bulletIndonesian
dot
ข้อมูล รถจักรยานยนต์ ฮอนด้า
dot
bulletรถจักรยานยนต์ HONDA ทุกรุ่น
dot
ฮอนด้า รุ่นที่ผลิต ขาย ณ.ปัจจุบัน
dot
bulletHONDA MOOVE
bulletHONDA CBR300R
bulletHONDA Zoomer X
bulletHONDA CBR150R New
bulletHONDA Dream Super Cub
bulletHONDA Scoopy-i CLUB 12
bulletHONDA Scoopy-i New
bulletHONDA Wave125i
bulletHONDA PCX 150i New
bulletHONDA SH150i
bulletHONDA Click125i New
bulletHONDA Forza 300
bulletHONDA Spacy New
bulletHONDA MSX125 New
bulletHONDA CRF250M
bulletHONDA CRF250L
bulletHONDA Wave110i
bulletHONDA CBR250R
bulletHONDA BIG BIKE
dot
ฮอนด้า รุ่นยกเลิกผลิต
dot
bulletHONDA Wave110i Eco
bulletHONDA Scoopy-i S12
bulletHONDA Wave110i-AT
bulletHONDA Airblade-i
bulletHONDA PCX 125i
bulletHONDA Click-i
bulletHONDA CZ-i 110
bulletHONDA ICON Rock
bulletHONDA Wave100S
bulletHONDA ICON
bulletHONDA B.O Project
bulletHONDA Sonic 125
bulletHONDA Wave 100 X
bulletHONDA Wave 125 X
bulletHONDA Click Play
bulletHONDA Airblade
bulletHONDA Click คลิ๊ก
bulletHONDA Dream 125
bulletHONDA Wave 125
bulletHONDA Nice 125
bulletHONDA CBR 150
bulletHONDA Phantom
bulletรถมือสอง ฮอนด้า เกรด A
bulletรถมือสอง ฮอนด้า ราคากลาง
bulletService บริการหลังการขาย
dot
รถแต่ง ตกแต่ง ฮอนด้า
dot
bulletรถแต่ง ฮอนด้า PCX 125 i
bulletรถแต่ง ฮอนด้า สกู๊ปปี้ไอ
bulletรถแต่ง Transformers
bulletรถแต่ง ฮอนด้า คลิ๊กไอ
bulletรถแต่ง ฮอนด้า ซีแซดไอ
bulletรถแต่ง ฮอนด้า ไอคอน
bulletรถแต่ง ฮอนด้า แอร์เบลด
bulletรถแต่ง ฮอนด้า คลิ๊ก
bulletรถแต่ง ฮอนด้า เวฟ
bulletรถแต่ง ฮอนด้า โซนิค
bulletรถแต่ง มอเตอร์โชว์ 49 - 50
bulletHONDA Bigbike
bulletHONDA Racing ตกแต่ง
dot
อะไหล่แท้ ตกแต่ง ฮอนด้า
dot
bulletกล่องไฟกระพริบ jrmotor
bulletกล่องแต่ง jrmotor racing
bulletอุปกรณ์ ตกแต่ง PCX 150
bulletอุปกรณ์ ตกแต่ง Super Cub
bulletอุปกรณ์ ตกแต่ง Sh150i
bulletอุปกรณ์ ตกแต่ง FORZA 300
bulletอุปกรณ์ ตกแต่ง MSX125
bulletอุปกรณ์ ตกแต่ง Zoomer X
bulletอุปกรณ์ ตกแต่ง สกู๊ปปี้ 2012
bulletอุปกรณ์ ตกแต่ง CRF250L
bulletอุปกรณ์ ตกแต่ง SPACY i
bulletอุปกรณ์ ตกแต่ง WAVE125i
bulletอุปกรณ์ ตกแต่ง CLICK125i
bulletอุปกรณ์ ตกแต่ง DREAM110i
bulletอุปกรณ์ ตกแต่ง CBR
bulletอุปกรณ์ ตกแต่ง สกู๊ปปี้ ไอ
bulletอุปกรณ์ ตกแต่ง คลิ๊ก ไอ
bulletอุปกรณ์ ตกแต่ง แอร์เบลด
bulletหมวกกันน็อค Helmet
bulletเลือก ตกแต่ง สไตส์คุณ
dot
คอลเลคชั่น ฮอนด้า
dot
bulletคอลเลคชั่น ฮอนด้า 2013
bulletมอเตอร์ไซค์จำลอง 1:18
bulletคอลเลคชั่น CBR150R-250R
bulletASIMO อาซิโม ฮอนด้า
dot
ตัวแทนจำหน่าย
dot
bulletโช้ค YSS Suspension
bulletล้อแม็กซ์ ไดอิจิ
bulletฮักเกอร์ HUGGER
dot
ข่าวสำคัญ ฮอนด้า
dot
bulletฮอนด้าคลับ Honda Club
bulletClip VDO Honda
bulletข่าวสาร จักรยานยนต์
bulletลุ้นโชคกับ ฮอนด้า
bulletตรวจสอบ ไปรษณีย์ EMS
bulletรวมลิงค์ + พันธมิตรลิงค์
bulletแลกลิงค์ พันธมิตร
bulletตะกร้าสินค้า ฮอนด้า


Custom Search
Honda Call Center 02-725-4000
จดทะเบียนการประกันคุณภาพ


การจ่ายน้ำมันระบบหัวฉีด PGM-Fi ( Program Fuel injection )

เทคโนโลยีระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI ( Program Fuel injection ) ในประเทศไทย
ผลิตขึ้นโดยโรงงานผลิต 2 แห่งด้วยกัน คือ
1.บริษัท เคฮิน ออโต้ พาร์ท (ไทยแลนด์) จำกัด ซึ่งตั้งอยู่ภายในนิคมอุตสาหกรรมโรจนะ จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
2.บริษัท เคฮิน (ไทยแลนด์) จำกัด ที่ตั้งอยู่ภายในนิคมอุตสาหกรรมภาคเหนือ จังหวัดลำพูน

บริษัท เคฮิน ออโต้ พาร์ท (ไทยแลนด์) จำกัด เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนอุปกรณ์สำคัญในระบบ PGM-FI
ได้แก่ อุปกรณ์สั่งการและควบคุมการทำงานเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นสมองกลอัจฉริยะ หรือ ECU (Engine Control Unit)

บริษัท เคฮิน (ไทยแลนด์) จำกัด เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนอุปกรณ์สำคัญอื่นๆ ประกอบด้วย เรือนลิ้นเร่ง (Throttle Body)
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel Pump) และ หัวฉีด (Injector) เป็นต้น

PGM-FI ยุคที่ 1 ในประเทศไทย ติดตั้งในรถจักรยานยนต์ฮอนด้า เวฟ 125 ไอ (Wave 125i) วางจำหน่ายเมื่อปี 2546

PGM-FI ยุคที่ 2 ในประเทศไทย ติดตั้งในรถจักรยานยนต์ฮอนด้า เวฟ 125 ไอ รุ่นที่ 2 วางจำหน่ายเมื่อปี 2548

PGM-FI ยุคที่ 3 ในประเทศไทย ติดตั้งในรถจักรยานยนต์ฮอนด้ารุ่น CZ-i และ Click-i วางจำหน่ายเมื่อปี 2551

จุดเด่นของ PGM-FI ยุคที่ 3 ขนาดที่มีความกะทัดรัด ให้ประสิทธิภาพสูง ความประหยัด ความสะอาด ตลอดจนสมรรถนะ
และที่สำคัญได้รับการผลิตเพียงแห่งเดียวที่ประเทศไทยเท่านั้น พร้อมนำส่งออกไปติดตั้งแพร่หลายในรถจักรยานยนต์ฮอนด้าทั่วโลก

บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด นำเทคโนโลยีล้ำสมัยสำหรับรถจักรยานยนต์ ได้แก่ ระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI
มาขยายการติดตั้งให้ครอบคลุมในรถจักรยานยนต์ฮอนด้าทุกรุ่นเร็วๆ นี้ เพื่อแสดงถึงความมุ่งมั่นสู่
" การก้าวขึ้นเป็นองค์กรที่มีภาพลักษณ์เป็นที่ชื่นชอบมากที่สุด ควบคู่ไปกับการเป็นผู้นำที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม "
สอดคล้องกับสภาวะปัจจุบันที่ราคาน้ำมันขยับพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตลอดจนกระแสสังคมให้ความตระหนักต่อสิ่งแวดล้อม
โดยระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI มีคุณสมบัติเด่นคือ ทำให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงทั้งในด้านประหยัดน้ำมัน
ให้ไอเสียสะอาด รวมถึงให้สมรรถนะเพิ่มมากขึ้น ติดตั้งในเครื่องยนต์ใหม่ของฮอนด้า

รุ่น CZ-i ขนาด 110 ซีซี แบบ 4 จังหวะ
ส่งผลให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูง เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้านี้ที่มีขนาด 100 ซีซี แบบ 4 จังหวะ
มีประสิทธิภาพโดดเด่นเหนือกว่าคือ ประหยัดน้ำมันมากขึ้น 18% (ทดสอบตามมาตรฐาน ECE 40 MODE)
รวมถึงให้สมรรถนะสูงด้วยอัตราเร่งที่มากขึ้น 25%

รุ่น Click-i ขนาด 110 ซีซี แบบ 4 จังหวะ รถ A.T. ระบบสายพาน
มีผลทำให้สมรรถนะสูง ตอบสนองเต็มกำลัง 110 ซีซี ด้วยอัตราเร่งที่มากขึ้น
ประหยัดน้ำมันมากกว่าฮอนด้า Click รุ่นเดิมถึง 16% (ทดสอบตามมาตรฐาน ECE 40 mode)

นอกจากนั้นแล้ว รถจักรยานยนต์ฮอนด้ารุ่นใหม่ๆ ที่ได้รับการติดตั้งระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI
ยังสามารถรองรับข้อกำหนดมาตรฐานควบคุมไอเสียระดับ 6 ที่ทางรัฐบาลจะประกาศบังคับใช้ในประเทศไทยภายในระยะเวลาอันใกล้นี้
ซึ่งนโยบายของฮอนด้าในครั้งนี้ นับเป็นการดำเนินการล่วงหน้าก่อนที่ข้อกำหนดนี้จะบังคับใช้อย่างเป็นทางการ
โดยระบบ PGM-FI ให้ค่าสะอาดกว่ามาตรฐานระดับ 6 ถึง 50% ในขณะที่สะอาดกว่าค่ามาตราฐานระดับ 5
ที่เป็นมาตรฐานที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ถึง 80% และที่สำคัญยังเป็นครั้งแรกของวงการรถจักรยานยนต์
โดยระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI สามารถรองรับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงแบบแก๊สโซฮอลล์ E20
เป็นพัฒนาการใหม่ล่าสุดของเทคโนโลยีระบบหัวฉีด โดยเป็นการพัฒนาต่อเนื่องเป็นระบบหัวฉีด PGM-FI ยุคที่ 7 ของโลก
โดยการผลิตขึ้นเฉพาะในประเทศไทยนั้น นับเป็นสิ่งสะท้อนถึงศักยภาพของโรงงานผลิตในประเทศไทย
ซึ่งสามารถผลิตเทคโนโลยีระดับสูงและมีความก้าวล้ำนำสมัย อีกทั้งมีมาตรฐานและคุณภาพเป็นที่ยอมรับในระดับสากล
ด้วยการนำส่งออกไปติดตั้งใช้งานอย่างแพร่หลายทั่วโลก

****** วิธีการทดสอบตามมาตรฐาน ECE 40 mode ******
การทดสอบอัตราการประหยัดน้ำมันตามค่ามาตราฐาน ECE 40 Mode
ใช้คอมพิวเตอร์เป็นตัวควบคุมการเดินคันเร่งเพื่อให้เกิดความเที่ยงตรง โดยคอมพิวเตอร์จะสั่งให้ทำการทดสอบหมุนวนแบบนี้
ไปเรื่อยๆ จนถึงระยะทางที่ได้มีการกำหนดไว้ ซึ่งวิ่งอยู่กับที่บนเครื่องไดนาโมมิเตอร์เทสต์ หรือไดโนฯเทสต์
มีรูปแบบการทดสอบที่ใกล้เคียงกับลักษณะการวิ่งใช้งานจริงบนท้องถนนของผู้ขับขี่คนไทยทั่วไป
ใช้อัตราความเร็วไม่คงที่..เฉลี่ย 18.4 กม.ต่อชม. และใช้ความเร็วสูงสุดในการทดสอบที่ 50 กม.ต่อชม.
รูปแบบการทดสอบ
ทดสอบโดยเร่งจาก 0 ถึง 16 กม.ต่อชม.ที่เวลา 10 วินาที จับความเร็วคงที่ 10 วินาที แล้วยกคันเร่ง
 ต่อด้วยการเร่งจาก 0 ถึง 32 กม.ต่อชม.ที่เวลา 20 วินาที จับความเร็วคงที่ 20 วินาที แล้วยกคันเร่ง
   จากนั้นให้เร่งจาก 0 ถึง 50 กม.ต่อชม.ที่เวลา 20 วินาที จับความเร็วคงที่ 10 วินาที แล้วยกคันเร่ง
  เมื่อความเร็วตกลงมาถึง 35 กม.ต่อชม.ให้เดินคันเร่ง         ความเร็วคงที่ 10 วินาที แล้วยกคันเร่ง

 



หน้า 1/1
1
[Go to top]



Copyright ©2000-2013 www.jrmotor.com All rights ®Reserved.
ห้างหุ้นส่วนจำกัด เจริญมอเตอร์(วิเชียรบุรี)
เลขที่ 16 หมู่ที่ 3 ตำบลท่าโรง อำเภอวิเชียรบุรี จังหวัดเพชรบูรณ์ 67130
โทรศัพท์ 056-754455 โทรสาร 056-754466 E-mail : webmaster@jrmotor.com
วันเวลาทำการ จันทร์ - เสาร์ เวลา 8.00 น. - 17.00 น.

เงื่อนไขการใช้บริการ I รับเรื่องร้องเรียน I นโยบายความเป็นส่วนตัว

eXTReMe Tracker