นิตยสาร มอเตอร์ไซด์ 452 เดือน ธค 50 เจาะกะโหลก ไอ้ตัวเจ็บ
|
|
นิตยสาร มอเตอร์ไซค์ |
| ฉบับที่ 452 |
| ประจำเดือน ธันวาคม 2550 |
| ISSN : 0125-1732 |
| ราคา : 50 บาท |
| |
| เจาะกะโหลก ไอ้ตัวเจ็บ บรรณาธิการ : ทวีศักดิ์ นารอดมงคล ช่างภาพ : ทวีศักดิ์ นารอดมงคล |
| |
เผยสูตรลับ...โคตรแรง! ของรถ Dash
ซุ้ม...นันทา ทีม ..
ยังแรงกันจนเข้าสู่ช่วงฤดูท้าย ปลายเกมการแข่งขัน ยันเกม 10 เซียนมอเตอร์ไซค์ เกมมัน ที่เฟ้นหาสถิติรถแรง! วิ่งเร็วที่สุดในเมืองไทยขึ้นมาประดับวงการ...ครั้งนี้เป็นครั้งที่ 2 ของการจัดงาน กระซิบ! เบา...เบาสำหรับคนกันเองทั้งนั้นว่า "ถ้วยรางวัลใบใหญ่...บิ๊กจัมโบ้" น่าสะสมทีเดียวครับ การแข่งขันจะมีขึ้นวันที่ 23 ธ.ค. 50 นี้
สำหรับรุ่นที่ใช้ในการสร้างสถิติในครั้งนี้มีด้วยกัน 4 รุ่น สุดมัน คือ
1. 2 จังหวะ 160 ซี.ซี. โอเพ่น
2. 4 จังหวะ 160 ซี.ซี. โอเพ่น
3. สายพานโอเพ่น
4. SUPER OPEN
รายละเอียด และกติกา สามาถติดต่อสอบถามได้ที่ 0-2522-1731-6 ต่อ 380 บก.
ประวิต ประคีนวีนชา ทุกวันทำงานครับ!!!
เบียดพื้นที่เจาะกะโหลกไอ้ตัวเจ็บมากไปแล้วครับ สำหรับฉบับนี้ตามคำขอ! ความต้องการของแฟน...แฟน...! คอรถแรง! ที่ขอสูตรตัวเจ็บของ "น้าแดง บางทราย" อีกหนึ่งวาระ...จัดให้ครับ!
ที่บ้าน น้าแดง จ.ชลบุรี วันนี้ผม และทีมงานขอรัดคิวทองของ น้าแดง บางทราย ด่วน! เพราะได้ข่าวว่าที่ ซุ้ม...น้าแดง มีการสร้างรถแข่งแบบสำเร็จรูปส่งขายเพื่อใช้แข่งขันโดยเฉพาะ เลยหูผึ่ง
"ว่างัยครับ น้าแดง คนดังย่าน บางทราย ตามข่าวที่ได้มาชัวร์ หรือมั่วนิ่มครับ?น้า" "เออ...เออ...ชัวร์อ้วน น้าทนกระแสรบเร้าไม่ไหว บ้างมาขอซื้อของแต่ง บ้างมาขอแบ่งกล่องไฟ มากันหลากหลาย ก็เลยคิดได้ว่าน่าจะทำรถแต่งขายให้มันได้ใช้แข่งขันกันแบบถูกต้องตามกติกา เอามาแล้วลงสนามแข่งได้เลย เพื่อเป็นการสนับสนุนทีมแข่ง นักแข่งใหม่ๆ ให้มันได้แข่งในสนาม ไม่ยากเย็น แสนเข็ญ เหมือนแต่เก่าก่อนงัยล่ะ หรืออ้วนว่าไม่ดี" น้าแดงยิงคำถามกลับมา "ดี...ครับ...ดี น้องใหม่ๆ ได้เข้ามาเล่นในสนามแข่ง แต่ว่า ตัวนี้ล่ะน้าแดง เห็นแรง! จริงๆ เชียว คันนี้ขายป่าว แล้วทำยังไงมันถึงแรง! สะใจ ใครได้ไปก็สามารถสอยแชมป์ได้เลยสิน้า" "ขายครับ...แข่งให้ดูก่อนด้วยนะ ให้เห็นว่าลงแข่งได้ เข้าเส้นชัยด้วยแล้ว ขายด้วย ล่าสุดของทีม "นันทา ทีม"
ผู้จัดการ นันทา ใจพรหม โยนกลองให้กับ ปานศิริ กรุดทอง (ล่า) เป็นชื่อเล่น ชี้แจงขั้นตอนว่า "รถคันนี้ให้ เจ้าบาส เป็นคนขี่ ทำผลงานมาดีที่ 2 สนาม 7 คลอง 5 ที่ 1 รายการ ไออาร์ซี ปราจีนบุรี และไปกินที่ 1 ที่สุรินทร์ และอีกหลายดีกรีแชมป์ และรองแชมป์ น้าแดงเขาบอกขายไว้ 70,000 บาทครับ
สูตรโมฯก็เหมือนรถแชมป์ค่ายแกเลยล่ะ เริ่มจาก ฝาสูบ ไสออกเหลือ 12.50 ใช้ลูก 56 ให้มีความจุในกระบอกสูบที่ 129 ซี.ซี. ก้านสูบ ไม่ได้ยุ่งเลย เปลี่ยนแค่ ข้อเหวี่ยงใช้ของ LS ตอนแรกผมยก พอร์ทไอดี ที่ 40 มม.แต่มันเหมือนค้างๆ คาๆ เลยกดขึ้นไปอีกเป็น 41 มม. เอ้อ...ดีกว่าเดิมแฮะ ส่วน พอร์ทไอเสีย ยกแค่ 24.5 รับกันพอดี ในส่วนของลูกสูบ ผมใช้เดิมๆ ชุดคลัตช์ และสปริงคลัตช์ เป็นสปริงแต่งของ DBS ซึ่งให้แรงกด และกำลังดีดคลัตช์ดีกว่าของเดิม ใครว่าต้องแต่งจานไฟ สูตรผมที่ใช้จานไฟไม่ต้องโมฯ ไปเล่นกันที่อัตราทดเกียร์เอาครับ สูตรฝั่งผมนะเกียร์ 1-13 -33 เกียร์ 2-16-30 เกียร์ 3-เดิม เกียร์ 4-เดิม และเกียร์ 5-เดิม ใช้กับ คาร์บูเรเตอร์ เดิมๆ 24 มม. เลือก นมหนูน้ำมัน เบอร์ 142 และ นมหนูอากาศ เบอร์ 55 จูนอากาศ 1 รอบพอนะ เพราะจูนมากกว่า หรือน้อยกว่าวิ่งไม่ออกสำหรับสูตรโมฯนี้ เพราะเข็มเร่งใช้ล็อก 3 ร่วมกับ รีดวาล์ว ของ LS 125 ทั้งนี้และทั้งนั้นเมื่อโมฯ เครื่องยนต์จนล้นแล้ว คราวนี้มามองเรื่องของ กล่องไฟ สำหรับสูตรน้าแดง ก็ต้องใช้กล่องน้าแดง และเลือกใช้ หัวเทียน เบอร์ 9 EGV และถ้าจะให้ไฟแรง เสมอต้องใช้ คอยล์ของ NSR และ แบตเตอรี่ของ SB ...!!!
เมื่อไฟได้เครื่องดี คราวนี้มาไล่สเตอร์ และของแต่งด้านนอกเอาครับ สเตอร์ ใช้ 15 เป็นสเตอร์หน้า ส่วนสเตอร์หลังใช้ 36 ฟัน พร้อม โซ่ OSAKI ท่อสูตรของ DBS เบอร์ 415 ส่วนเรื่อง หม้อน้ำ ผมเลือกเอาหม้อขนาดกลางของ CBR 150 มาเป็นที่ระบายร้อน ใช้กับปั๊มน้ำเดิมนั่นล่ะไม่ต้องเปลี่ยน แรงดันพอดีแล้ว ว่าเรื่อง แฮนด์ ก็เลือกใช้ของแต่ง DBS ใช้ร่วมกับ ประกับคันเร่งของ TDR เพราะลองประกับ KX แล้วมันไม่ค่อยถูกมือ เลยเลือกประกับตัวนี้ลงแทน! ส่วนเรื่องแผงล่าง แผงบน (แผงคอครับ) เป็น แผงคอ แบบอะลูมิเนียมของ โซนิค มือเบรก และมือคลัตช์ เดิมๆ ไม่ต้องแสวงหาให้เมื่อยตุ้ม...? ปั๊ม เบรก ล่าง และบนเลือกของ DASH มาใช้ โดยเปลี่ยน ผ้าเบรก เก่าออกใช้ผ้าเบรกของ ยาซากิ ทั้งหน้า และหลัง มือลิงหลังเดิมเปลี่ยนออกเพราะสั้นไปนิด ระยะเบรกรวมไปหน่อย เปลี่ยนเป็นของ POSH ทำงานแทนชัวร์กว่า! พักเท้า เป็นแบบเกียร์โยง ขี่ง่าย คุมรถแน่นอนของ DBS สวิงอาร์ม เดิมไม่ต้องโมฯ โช้คอัพ หน้าเดิมมากับรถ แต่โมฯสปริงใหม่ให้ได้ความนิ่ม และนุ่มนวลที่เหมาะสม โดยตัดสปริงออก 4 นิ้ว! วงล้อ หน้าขนาด 120-17 ของ D.I.D โช้คหลัง ของ YSS ใช้กับวงล้อหลังขนาดเบอร์ 140-17 ของ D.I.D ส่วน ยาง หน้าของ DUNLOP เบอร์ 45-90 ยางหลังก็ของ DUNLOP เบอร์ 60-90 ใช้ ถังน้ำมัน โรบิล น้ำมันออกเทน 100 ผสมกับหัวเชื้อ เอลฟ์ ส่วน น้ำมันเครื่อง เลือก เวลลอย ใช้แข่งได้ทุกรายการแข่งขันเลยครับ แต่ทั้งนี้และทั้งนั้นอีกล่ะ อุปกรณ์ของโมฯบางอย่างอาจจะต้องทำการปรับเปลี่ยนให้รับกับระยะ นักแข่ง และสนามแข่งด้วยเด้อ | | ขอขอบคุณที่มา : http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/motorcycle/detail.asp?Detail_Id=4463&Column_Name=เจาะกะโหลก%20ไอ้ตัวเจ็บ |
คอลัมน์ นิตยสาร มอเตอร์ไซด์
|
